VIAJANDO EM GRUPO
Antes de sair, o grupo deverá nomear o líder de percurso, o ferrolho e combinar o caminho, as paradas, etc.
Procure usar luvas inteiras (abolir as meio dedos), botas, jaquetas e calças sempre em couro. Evite andar com pulseiras, braceletes, facas, anéis e botons cortantes ou perfurantes. Em uma queda eles podem ferir mais que o tombo.
LÍDER DE PERCURSO:
É o motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos. O líder deve ser aquele que conhecer melhor o trajeto a ser percorrido e deve ser bastante experiente. As atribuições do líder são manter a velocidade previamente acertada; sinalizar ao grupo eventuais obstáculos; definir o momento para as ultrapassagens; alertar sobre as paradas combinadas.
FERROLHO:
É o motociclista que irá à última posição do grupo nos seus deslocamentos. O ferrolho deve ser escolhido entre os que possuírem moto dentre as de melhor desempenho no grupo e ser experiente. As atribuições do Ferrolho são zelar pela unidade do grupo, procurando evitar que ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo; avançar de sua posição até o líder de percurso, caso haja necessidade de avisá-lo acerca de eventuais emergências ou situações que venham a alterar qualquer procedimento anteriormente acordado; orientar o grupo quanto ao seu correto posicionamento na faixa de rolamento.
NA ESTRADA:
Posicionamento:
Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada (andar lado a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter uma distância mínima entre as motos, proporcional à velocidade. A formação do grupo deverá ser em duas filas indianas, paralelas e intercaladas, evitando-se o emparelhamento de motos. Todos os participantes do grupo devem estar sempre visualizando a motocicleta da frente e de trás. Desse modo, evitar-se-á uma dispersão.
Mantenha uma distância segura da moto da frente, nunca se distancie demais das motos da frente, lembre-se que o líder tem que ter a visão de todos pelos retrovisores. À noite, proceda da forma acima, porém redobre a atenção com a moto da frente e a de trás. Lembre-se que de noite o líder não tem a visão do grupo como um todo. Caso tenha observado alguma anomalia ligue a seta intercalando direita e esquerda a fim de ser notado pelo ferrolho ou pelo líder.
Freiando:
Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai freiar até ver sua luz de freio acender, portanto facilite, sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de freiar. Isso poderá evitar um acidente.
Quando estiverem duas ou mais motos, a moto da frente deverá estar sempre na esquerda da pista, pois ela estará em breve preparando uma ultrapassagem e sua visão será melhor na esquerda, se você vem logo atrás, não ultrapasse a da frente próximo de uma ultrapassagem de veículo porque a atenção do piloto estará no trânsito de sentido oposto e é bem provável que ele não perceba você entrando pela esquerda dele.
Ultrapassagens: NUNCA ULTRAPASSE PELA DIREITA
Nas ultrapassagens, o líder vai determinar qual a melhor hora ou se o movimento e a estrada forem críticas, qual será a sua melhor hora. Assim, todos seguirão da mesma forma, mas com segurança. Quando o líder sair para ultrapassar, não significa que todos têm que fazê-lo naquele momento. Aguarde, ultrapasse com segurança e reúna-se ao grupo.
Use os retrovisores. Nunca deixe um carro colar na sua traseira, mesmo que todos da sua frente estejam na mesma faixa de estrada, assim se você abrir para o carro passar todos irão fazer o mesmo com segurança. Não somos os donos das estradas, alguns motoristas pensam que são e podem acabar com a nossa viagem.
Se você não é o líder e nem os ferrolhos, evite ultrapassar a moto à sua frente. Caso ela não esteja acompanhando o ritmo, sinalize para que acelere. Se não der certo, na parada seguinte leve o caso ao líder.
Líder de percurso não deverá ser ultrapassado. No entanto, havendo a intenção de um ou mais membros de "dar uma esticada", deverão sinalizar tal procedimento ao líder mediante uma buzinada ou aceno característico, devendo retornar a sua posição no grupo ou parar no próximo ponto previamente combinado.
Ao líder não é permitido "dar uma esticada", já que é ele o responsável pela manutenção da velocidade combinada. Qualquer membro poderá se deslocar até o líder ou ao ferrolho para comunicar a necessidade de parada não programada.
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