Vespa lança loja virtual

A Vespa (marca controlada pelo Grupo Piaggio) renovou o visual da sua página na internet com o novo modelo 946 e lançou sua loja virtual (store.vespa.com), oferecendo uma série de produtos de butique e artigos da motoneta clássica.

O site Vespa Store dispõe de peças de vestuário, capacetes, bolsas de carga, mochilas, chaveiros, despertadores, relógios, agendas, entre outros itens alusivos à motoneta.

Nesse primeiro momento, o serviço da loja virtual está sendo oferecido em 10 países da Europa (Itália, Espanha, França, Inglaterra, Alemanha, Bélgica, Grécia, Croácia, Luxemburgo e Holanda), mas o serviço deve ser estendido em breve para os Estados Unidos e outros países.

História dos Moto Clubes

Como começaram os Moto Clubes ou Moto Grupos

Moto clube ao contrário do que os leigos e desenformados pensam não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e Tradição. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube das centenas de grupos populares que existem. Podemos citar como exemplo os ‘caçadores de troféus’, ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos.

História do surgimento:

A história do surgimento dos Moto Clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associam o surgimento, em parte, ao final da guerra onde ex-militares e pilotos no pós-guerra teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como Pissed de Bastardos, 13 Rebels e os Yellow Jackets, esses da Califórnia.

Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos (brasões) que passaram a defender e adaptavam as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos das associações. Sabemos que muito antes disto os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos.

No Brasil a primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará do Estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos.

No exterior, nesta época (década de trinta) estavam surgindo moto clubes com tendências mais rígidas e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros pormenores e, mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituírem verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo.

Aí está o porque do motociclista ainda nos dias de hoje ser muitas vezes taxado como mau elemento, mas isso está mudando, pena que ainda somos confundidos com motoqueiros que aparecem em nossos encontros fazendo arruaças como estouro de escapamento ( tirinho), borrachão e etc , ou até mesmo promovem encontros que são na verdade feiras comerciais e nada a têm a ver com nossos princípios.

Mais tarde, já na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Plaisley, Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, uma série de filmes que chegou ao seu auge com Easy Riders. Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70.

Este período fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência para o sistema . No Brasil nessa época surgiu em São Paulo-SP o Zapata MC (1963) e já no final da década ,no Rio de Janeiro o Balaios MC (1969) grupo este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.

A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos moto clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90, quando diversos fatores já contribuíam como a disseminação de marcas de motos pelo mundo e a liberação da importação pelo governo do presidente Collor.

Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia por pessoas que desconhecem a história e sequer sabem o significado de um brasão e muito menos seguem o princípio de irmandade. Os moto clubes autênticos são forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos, em contrapartida a cada dia são criados novos eventos que nada têm a ver com as tradições, na verdade são eventos que enriquecem empresários que aproveitam da popularidade para atrair admiradores de motos, já que os motociclistas autênticos passam longe…

Algumas definições:

MC: Sigla de abreviatura de Moto Clube, em inglês: Motorcycle Club. ou MG de moto grupo Moto clube ou Motoclube:
No Brasil a forma correta é Moto Clube separado, em inglês seria Motorcycle Club. Essa regra só não é válida para nomes próprios como ‘Motoclub de Campos’.

Pela ordem, os cinco moto clubes nacionais mais antigos:

1927 – Moto Clube do Brasil
1932 – Motoclub de Campos
1947 – MC de Petrópolis (Fundado em 13 de Março de 1947, registrado em 15 de Maio de 1951).
1963 – Zapata M.C.
1969 – Balaios M.C.

O maior do Mundo e o maior do Brasil: 

No Mundo – Hell Angels (EUA – Fundado em 1948 em San Bernardino).

No Brasil –  Abutres MC – Raça em Extinção (Fundado em 1989, sede nacional em São Paulo-SP).

ALGUMAS DISTINÇÕES: 

Moto Clubes:

Número de integrantes não inferior a 06 (seis) com interesses competitivos e comerciais que geram obrigações que poderão forçar seu  registro em Cartório para determinadas realizações.

Moto Grupos: 

Visam principalmente o lazer, possuem administração menos complexa e se dedicam à sociedade e a Irmandade de maneira menos formal.

Lotus anuncia desenvolvimento de moto de 200 cv

A tradicional fabricante inglesa de supercarros esportivos e de competição Lotus anuncia que está trabalhando no desenvolvimento de sua primeira motocicleta, a C-01 Design, com assinatura do badalado designer de veículos para o cinema e da Bugatti Daniel Simon e com a pretensão de ostentar um poderoso motor de 200 cavalos de potência.

Segundo informações da marca inglesa, a C-01 Design será apresentada primeiramente como um protótipo a ser montado com a mais moderna tecnologia de componentes eletrônicos, inclusive com sistemas usados na Fórmula 1 e materiais nobres como fibra de carbono, titânio e aço aeroespacial.

“Com a C-01 temos a possibilidade de criar uma máquina capaz de combinar alta performance e emoção com elegância e estilo, tudo ao melhor estilo da Lotus”, ressalta Daniel Simon.

A Lotus C-01 tem o nome da marca inglesa e o design de Daniel Simon, mas a tarefa de produzir a motocicleta é da Kodewa, empresa que faz protótipos de carros para o Campeonato Mundial de Endurance.

Fotos: Divulgação

Honda revela Fireblade e Gold Wing em novas cores

Consideradas por muitos como verdadeiros sonhos de consumo, a linha 2013 da esportiva CBR 1000 Fireblade e da touring GL 1800 Gold Wing chegam ao mercado renovadas com novos padrões de cores, mas sem modificações mecânicas em seus projetos.

A CBR 1000 RR Fireblade agora desponta em duas novas opções de cores inspiradas nas motos da Honda Racing, equipe que disputa os campeonatos mundiais de Motovelocidade e Endurance (resistência).

As versões Standard (R$ 59,9 mil) e C-ABS (R$ 63 mil) da CBR 1000 RR podem ser adquiridas no mesmo padrão usado da moto da equipe Repsol Honda na MotoGP, nas mãos dos pilotosDani Pedrosa e Marc Márquez.

A outra opção de esquema de tonalidades está disponível na versão Standard, baseada na motocicleta do mundial de Endurance, seguindo uma combinação de branco com detalhes em azul e vermelho.

A touring GL 1800 Gold Wing passa a ser oferecida no mercado brasileiro com uma nova tonalidade de prata, seguindo o modelo encontrado na Europa. O preço sugerido para o modelo top de linha da Honda é de R$ 93, 9 mil.

Fotos: Divulgação

ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA

Senhor, cada vez que subo numa moto sinto a liberdade e, o mesmo tempo, tenho medo de encontrar-Te num destes caminhos perplexos do mundo.

Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto.

Mas Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos.

Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me proteja a cabeça seja a segurança de que de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente.

Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas...

Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que mês deste.

Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro.

Proteja, Senhor, nossas vidas, e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, e que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos.

Proteja Senhor, por intermédio de Nossa Senhora Aparecida, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém.

Nossa Senhora Aparecida, Rogai por nós.
Ave-Maria...

(Luis Brambatt)

Limpeza de sua moto

Limpe sua motocicleta regularmente para mantê-la com boa aparência e proteger a pintura, componentes plásticos, borrachas e cromados além de aumentar a durabilidade.

Quando utilizadas em regiões litorâneas, dedique cuidados adicionais em relação à conservação habitual, ao contato intensivo com a maresia, a permanência ou estacionamento prolongado em ambientes de alto teor de umidade e salinidade e à falta de manutenção. Procedimentos inadequados para a imediata remoção pósuso dos elementos agressivos ao meio ambiente contribuem para o surgimento do processo de oxidação e sulfatação.
- Em caso de chuva ou contato com água pluvial das vias de cidades ou localidades litorâneas, travessia de riachos, alagadiços e enchentes, ou em caso de utilização da motocicleta em “OFF-ROAD”, habitue-se a lavar a motocicleta e secá-la e aplicar imediatamente produtos de boa qualidade que ofereçam proteção

- Elimine o acúmulo de poeira, terra, barro, areia e pedriscos, a incrustação em componentes de atrito como pastilhas de freio e disco, que prejudicam a durabilidade e a eficiência.
- O atrito de pedriscos e a areia da pista podem afetar a pintura das peças pintadas.


Como lavar sua motocicleta

ATENÇÃO
Nunca lave sua motocicleta exposta ao sol e com o motor quente.

1. Pulverize querosene ao motor, carburador, escapamento, rodas e cavalete lateral para remover resíduos de óleo e graxa. Incrustações de piche são removidas com querosene puro.

2. Enxágue em seguida com bastante água.

3. Lave o tanque, assento, tampas laterais e parálamas com água e shampoo neutro. Use um pano limpo e macio. Enságue e enxugue a motocicleta completamente com um pano limpo e macio.

4. Limpe o pára-brisa da carenagem com um pano macio ou esponja com bastante água. Seque com um pano macio. Remova pequenos riscos com cera de polimento para plásticos.


ATENÇÃO
Evite pulverizar água sob alta pressão nos seguintes componentes ou locais:
- Cubos das rodas
- Saída do escapamento
- Sob o assento
- Interruptor de ignição
- Interruptores do guidão
- Corrente de transmissão
- Sob o tanque de combustível
- Painel de instrumentos
- Carburador
- Reservatório do fluído de freio
- Carenagem


NOTA
- Não remova a poeira com um pano sêco pois a pintura será riscada.
- Não use detergente que podem danificar a pintura por serem corrosivos. 

5. Se necessário, aplique cera protetora nas superfícies pintadas ou cromadas. A cera protetora deve ser aplicada com um algodão especial ou flanela, em movimentos circulares e uniformes.

ATENÇÃO
A aplicação de massas ou outros produtos para polimento danifica a pintura.

6. Imediatamente após a lavagem, lubrifique a corrente de transmissão e os cabos do aceledor, do afogador e da embreagem.

7. Ligue o motor e deixe-o funcionando por alguns minutos.

CUIDADO
A eficiência dos freios pode ser afetada após lavagem da motocicleta. Tenha cuidado nas primeiras frenagens.

Equipamentos para lavagem

Ao utilizar equipamento de alta pressão de água para lavar a motocicleta, observe os cidados para a correta aplicação do equipamento. O jato direto e alta temperatura podem danificar componentes da motocicleta. A alta pressão provoca o desprndimento de faixas e adesivos, graxas dos rolamentos da coluna de direção e da articulação da suspensão traseira e também a pintura. Evite aplicar detergentes alcalinos/ácidos, os quais são altamente prejudiciais às peças zincadas e de alumínio.

Yamaha lança moto com motor de 3 cilindros e esportividade

Nova MT-09 estreia tecnologia na linha da fabricante japonesa.
Inovação garante leveza e maior torque à moto de 850 cc.

“Nascida no lado escuro do Japão.” Com este slogan de “bad boy” ou “bad girl”, a Yamaha apresentou, nesta terça-feira (11), o modelo MT-09, que traz uma das mais significativas inovações para a fabricante nos últimos anos: um motor de 3 cilindros de 850 cc. “A moto não representa apenas o início de um novo caminho na evolução das motos esportivas, mas também reacende a energia que deu forma à origem do modelo MT”, diz a Yamaha em nota.

Atualmente, a maioria das motos possui motores de 1, 2, 4 ou 6 cilindros. As marcas que utilizam a configuração com três cilindros são, tradicionalmente, a inglesa Triumph e a italiana Benelli. O novo modelo foi feito com base no motor apresentado nos salões de Colônia e Milão, no ano passado. Seu estilo reúne características de naked com supermotard, mostrando esportividade.

De acordo com a Yamaha, este motor foi inspirado nos propulsores da R1 (de rua) e M1 (MotoGP), esportivas da marca japonesa que utilizam o conceito "crossplane", no qual os pistões trabalham com intervalos irregulares de explosão entre si, proporcionando entrega de torque mais linear. A linha MT não é novidade para a Yamaha que já conta com MT-03, com motor de um cilindros, e MT-01, com propulsor bicilíndrico.

 Com este motor, a fabricante promete uma moto ágil e de fácil controle, por oferecer forte torque linear disponível imediatamente. Até porque a moto ficou 10 kg mais leve do que a FZ8, por exemplo, que tem propulsor de quatro cilindros. A leveza permitiu desenvolver um quadro compacto, que resulta em uma moto de boa maneabilidade.

Para explorar tal torque, os engenheiros da Yamaha desenvolveram uma nova transmissão, projetada especificamente para atender a este motor. “A nova transmissão é o elemento ideal para a resposta instantânea do motor e o torque elevado nas velocidades baixas e médias. O resultado é uma aceleração instantânea e uma experiência de condução emocionante”, diz a Yamaha na apresentação do novo modelo.

O tanque de 14 litros e estas novas tecnologias garantem à moto autonomia de 240 km, de acordo com a Yamaha. A princípio, o modelo é destinado ao mercado europeu, onde terá início de vendas em setembro de 2013, por preço sugerido de 7.790 euros.

Suspensão
A suspensão dianteira é regulável e o curso é de 137 mm. No caso da suspensão traseira, foi utilizado o sistema monocross, que centraliza o peso e garante um menor número de elementos móveis. Ela também é regulável.

Outra importante inovação é o sistema de fixação da balança da suspensão traseira, externo ao chassi. Já as rodas de dez raios utilizam pneus radiais.

Lado escuro
Personalidade não falta a esta moto. O design inovador foi inspirado nas sub-culturas que existem no Japão e quebram, assim, o perfil de uma sociedade preocupada com a tradição e o respeito às regras. Essa nova onda cultural, que a Yamaha considera muito bem ilustrada pelas "corridas de drift" mostram o outro lado do Japão, que gera novas tendências. “A MT-09 é um modelo único, que vai mudar o mundo das motocicletas esportivas”, afirma a fabricante.

Humor

By Fernando Garcia

Chega de impunidade e corrupção

Verás que um filho teu não foge à luta,

Nem teme, quem te adora, a própria morte.

Terra adorada,

Entre outras mil,

És tu, Brasil,

Ó Pátria amada!

Dos filhos deste solo és mãe gentil,

Pátria amada,

Brasil!

Moto italiana esportiva de R$ 110 mil chega ao Brasil

A MV Agusta apresentou neste sábado (15), em São Paulo, a nova F4 RR ABS. As primeiras unidades do modelo, que fez sua estreia mundial em abril passado, acabam de chegar ao Brasil e o preço é de R$ 120 mil. Segundo a empresa, que é representada pela Dafra no país, as vendas são feitas apenas por encomenda e 14 dessas motos já foram comercializadas no Brasil.

A produção da renovada F4 RR ABS começou na Itália no mês passado e a moto vem importada. O evento de estreia ocorreu na concessionária Intercar, no Itaim Bibi, em São Paulo. Além de renovar a F4, a MV adicionou freios ABS ao modelo - sistema que impede que as rodas travem em frenagens bruscas. Também houve atualização do controle de tração, com oito níveis de regulagem e sensores nas rodas dianteira e traseira, além de sensor de inércia.

O motor é de 998 cm³, quatro cilindros, 16V que alcança 201 cavalos de potência, segundo a montadora. O modelo conta com embreagem assistida eletronicamente e pinças de freio Brembo M50 tipo MotoGP. Na Itália, a F4 RR ABS, que é a top de linha da família F4, tem preço sugerido de 25.290 euros.

Estilo de moto - Off - road

As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.

Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.

Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.

Esse de vermelho é Fernando de Santa Bárbara do Tugúrio - MG, na sua CRF 230.

Estilo de moto - Esportiva

As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.

Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.

Estilo de moto - Naked

As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.

São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.

Estilo de moto - Chopper

São motos que derivam das custom com a diferença na posição do tanque, que é alto na frente e baixo atrás, formando uma linha com o eixo da roda traseira. O garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor, maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande.

A maioria não tem amortecedor traseiro e normalmente possui motor Harley Davidson de 1200cc. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante dispojado e agressivo.

Estilo de moto - Custom

Motos Custom
As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.

A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60. 

Estilo de Moto - Cafe Racer

O estilo Cafe Racer surgiu nas décadas de 50 e 60 entre o jovens londrinos que se reuniam em barese pubs para participar de uma corrida diferente. Escolhiam uma música e um bar para fazer um bate-volta acelerando suas motos, porém, só eram considerados legítimos racers, aqueles que conseguiam fazer este percurso antes da música acabar.

A primeira vez que a música das Jukebox se uniu ao ronco dos motores foi no Ace Cafe em Londres. De lá pra cá, o estilo mudou muito pouco – posição de pilotagem menos “deitada”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, guidão pouco mais alto do que nas esportivas e sem carenagem.

Se não estou enganado, esse cara na moto é meu amigo PP.

Dafra lançará moto custom ainda em junho

A Dafra Motos anunciou, nesta segunda-feira (3), a sua entrada no segmento Custom. Com um visual inspirado nos clássicos modelos estradeiros, a Horizon 250 é fruto da parceria com a a sul-coreana Daelin e será comercializada no país a partir de junho. Segundo o gerente nacional de vendas da empresa, Mauro Ferraz, ela vem para acirrar a concorrência, com um preço competitivo.

O valor final ainda não foi divulgado, mas o modelo oferece um motor de 250,2 cm3, quatro tempos, DOHC (Double Overhead Camshaft, duplo comando de válvulas no cabeçote), quatro válvulas, sistema de injeção eletrônica e de arrefecimento líquido. Alcança potência de 23,1 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 21,7 N.m a 7.000 rpm.

O design privilegia as linhas arredondadas e os vários detalhes em peças cromadas. Os interessados em adquirir um exemplar poderão optar entre as cores preta e preta com pérola.

De acordo com comunicado divulgado pela fabricante, o ajuste das suspensões e o alto grau de esterço do guidão proporcionam a Horizon uma boa desenvoltura para trafegar no trânsito.  

A Horizon amplia a linha de 250 cc da Dafra no Brasil. Atualmente, a marca oferece modelos para todos os gostos, como a Street Next 250 e a esportiva Roadwin 250R, primeiro resultado da parceria com Daelin.